• Home
  • AH – 1g (Bell 209) Huey Cobra/”Snake” helikopter – Naval Helicopter Association Historical Society

AH – 1g (Bell 209) Huey Cobra/”Snake” helikopter – Naval Helicopter Association Historical Society

Bell AH-1 Cobra er en to-bladet, enmotoret angrebshelikopter fremstillet af Bell Helicopter. Det blev udviklet ved hjælp af motor, transmission og rotor system af Bell UH-1 Irokeserom. Et medlem af den produktive Huey-familie, AH-1 kaldes også HueyCobra eller slange.
AH-1 var rygraden i den amerikanske hærs angrebshelikopterflåde, men er blevet erstattet af AH-64 Apache i hærens tjeneste. Opgraderede versioner fortsætter med at flyve med militæret i flere andre nationer. AH – 1-tvillingmotorversionerne forbliver i tjeneste med United States Marine Corps (USMC) som tjenestens primære angrebshelikopter. Overskud AH-1 helikoptere er blevet konverteret til bekæmpelse af skovbrande.

tæt knyttet til udviklingen af Bell AH-1 er historien om Bell UH-1 Irokeserikonet for Vietnamkrigen og en af de mest talrige helikoptertyper bygget. UH – 1 gjorde teorien om luftkavaleri praktisk, da den nye taktik opfordrede amerikanske styrker til at være meget mobile over et bredt område. I modsætning til før ville de ikke stå og kæmpe lange kampe, og de ville ikke blive og holde positioner. I stedet var planen, at tropperne, der blev båret af flåder af UH-1 “Hueys”, ville variere over hele landet for at bekæmpe fjenden til tider og steder efter eget valg.
det blev hurtigt klart, at de ubevæbnede troppehelikoptere var sårbare over for jordild fra Viet Cong og nordvietnamesiske tropper, især da de kom ned for at droppe deres tropper i et landingsområde. Uden venlig støtte fra artilleri eller jordstyrker var den eneste måde at pacificere et landingsområde fra luften, helst med et fly, der Tæt kunne Eskortere transporthelikopterne og slentre over landingsområdet, efterhånden som kampen skred frem. I 1962 blev et lille antal bevæbnede UH-1a ‘ er brugt som ledsagere, bevæbnet med flere maskingeværer og raketbeslag.
den massive udvidelse af amerikansk militær tilstedeværelse i Vietnam åbnede en ny æra af krig fra luften. Den linchpin af amerikanske hær taktik var helikopterne, og beskyttelsen af disse helikoptere blev en afgørende rolle.

Bell havde undersøgt helikopterkanonskibe siden slutningen af 1950 ‘ erne og havde oprettet en mockup af sit D-255 helikopterkanonskibskoncept, kaldet “Irokeserkriger”. I juni 1962 viste Bell mockup til hærens embedsmænd i håb om at anmode om finansiering til videre udvikling. Irokeserkrigeren var planlagt til at være et specialbygget angrebsfly baseret på UH-1b-komponenter med en ny, slank flyramme og et to-sæders tandem cockpit. Den indeholdt en granatkaster i et kugletårn på næsen, en 20 mm mavemonteret pistolpude og stubvinger til montering af raketter eller SS.10 anti-tank missiler.
hæren var interesseret og tildelte Bell en proof-of-concept kontrakt i December 1962. Bell ændrede en model 47 Til model 207 spejder, som først fløj i juli 1963. Spejderen havde alle nøglefunktionerne i en moderne angrebshelikopter: en tandem cockpit, stubvinger til våben og et hagemonteret kanontårn. Efter at have evalueret spejderen i begyndelsen af 1964 var hæren imponeret, men følte også, at spejderen var underdimensioneret, understyrket og generelt ikke egnet til praktisk brug.
hærens løsning på manglerne ved spejderen var at lancere konkurrencen Advanced Aerial Fire Support System (aafss). Aafss-kravet fødte Lockheed AH – 56 Cheyenne, en tung angrebshelikopter med høj hastighed. Det viste sig at være for sofistikeret og blev annulleret i 1972 efter ti års udvikling. Hæren søgte større overlevelsesevne i en konventionel angrebshelikopter.

på samme tid, på trods af hærens præference for Aafss–som Bell Helicopter ikke blev valgt til at konkurrere med–holdt Bell fast i deres egen ide om et mindre og lettere kanonskib. I januar 1965 investerede Bell 1 million dollars for at fortsætte med et nyt design. Parring af den gennemprøvede transmission, ” 540 ” rotorsystemet i UH-1C forstærket af et Stabilitetsstyringsforstørrelsessystem (SCAS) og T53 turboshaft-motoren i UH-1 med designfilosofien fra spejderen, Bell producerede Model 209. Bells Model 209 lignede stort set” Irokeserkrigeren ” mockup.
i Vietnam udviklede begivenhederne sig også til fordel for Model 209. Angreb på amerikanske styrker var stigende, og i slutningen af juni 1965 var der allerede 50.000 amerikanske jordtropper i Vietnam. 1965 var også fristen for aafss-udvælgelse, men programmet ville sidde fast i tekniske vanskeligheder og politisk skænderi. Den amerikanske hær havde brug for et midlertidigt kanonskib til Vietnam, og det bad fem virksomheder om at levere en hurtig løsning. Indsendelser kom ind for væbnede varianter af Boeing-Vertol ACH-47a, Kaman HH-2C Tomahauk, Piasecki 16h Pathfinder, Sikorsky S-61og Bell 209.
den 3.September 1965 rullede Bell sin model 209 prototype ud, og fire dage senere foretog den sin første flyvning, kun otte måneder efter klarsignal. I April 1966 vandt modellen en evaluering mod de andre rivaliserende helikoptere. Hæren underskrev derefter den første produktionskontrakt for 110 fly. Bell tilføjede” Cobra “til UH-1′ s Huey-kaldenavn for at producere sit HueyCobra-navn til 209. Hæren anvendte Cobra-navnet på dets AH-1g-betegnelse for helikopteren.
Bell 209 demonstranten blev brugt i de næste seks år til at teste våben og udstyr. Det var blevet ændret for at matche AH-1-produktionsstandarden i begyndelsen af 1970 ‘ erne. demonstranten blev pensioneret til Patton Museum i Kentucky og konverteret til omtrent dets oprindelige udseende.

Bell 209-designet blev ændret til produktion. De udtrækkelige skids blev erstattet af enklere faste skids. En ny bredbladet rotor blev præsenteret. Til produktion erstattede en pleksiglasbaldakin 209 ‘ s pansrede glasbaldakin, som var tung nok til at skade ydeevnen. Andre ændringer blev indarbejdet efter indtræden i tjeneste. Den vigtigste af disse var at flytte halerotoren fra helikopterens venstre side til højre for forbedret effektivitet af rotoren.
US Marine Corps var interesseret i Cobra og bestilte en forbedret dobbeltmotorversion i 1968 under betegnelsen AH-1j. dette ville føre til flere dobbeltmotorvarianter. I 1972 søgte hæren forbedret anti-rustningskapacitet. Under forbedret Cobra Armament Program (ICAP) blev der udført forsøg med otte AH-1 ‘ er udstyret med BLÅRMISSILER i oktober 1973. Efter at have bestået kvalifikationstest det følgende år blev Bell indgået kontrakt med opgradering af 101 AH-1g ‘ er til den SLÆBEKOMPATIBLE AH-1k-konfiguration. Efter AH – 1k operationelle tests blev en mere kraftfuld T53-motor og transmission tilføjet fra 1976, hvilket resulterede i AH-1s-versionen. AH – 1 ‘ erne blev opgraderet i tre trin, der kulminerede med AH-1F.

i juni 1967 var den første AH-1g HueyCobras blevet leveret. Oprindeligt udpeget som UH-1H, blev” A ” til angrebsbetegnelse snart vedtaget, og da den forbedrede UH-1D blev UH-1H, blev HueyCobra AH-1g. AH-1 blev oprindeligt betragtet som en variant af H-1-linjen, hvilket resulterede i G-seriens bogstav.
AH-1 Cobras var i brug af hæren under Tet-offensiven i 1968 og frem til slutningen af Vietnamkrigen. Cobras leverede brandstøtte til jordstyrker, eskorterede transporthelikoptere og andre roller, herunder Aerial rocket artillery (ARA) bataljoner i de to Airmobile divisioner. De dannede også” hunter killer ” -hold ved at parre sig med OH-6a spejderhelikoptere. Et hold indeholdt en OH – 6, der flyver langsomt og lavt for at finde fjendens styrker. Hvis OH-6 trak ild, kunne Cobra slå til den daværende afslørede fjende. Den 12. September 1968 fløj kaptajn Ronald Fogleman en F-100 Super Sabre, da flyet blev skudt ned, og han kastede 200 miles nord for Bien Hoa. Fogleman blev den eneste pilot, der blev reddet ved at holde fast i en hær AH-1g ‘ s indsatte pistoldør. Bell byggede 1.116 AH-1g ‘ er til den amerikanske hær mellem 1967 og 1973, og Cobras kridtede op over en million operationelle timer i Vietnam; antallet af Cobras i tjeneste toppede på 1.081. Ud af næsten 1.110 AH-1 ‘ er leveret fra 1967 til 1973 gik cirka 300 tabt for kamp og ulykker under krigen. US Marine Corps brugte AH-1g Cobras i Vietnam i kort tid, før de erhvervede dobbeltmotorede AH-1j Cobras.
AH-1t Cobras blev indsat til Operation Urgent Fury, invasionen af Grenada i 1983, flyvende tæt støtte og helikopter eskorte missioner, to af de fire tilgængelige tabt til anti-fly ild, mens de angreb Fort Frederick. Army Cobras deltog i Operation Just Cause, den amerikanske invasion af Panama i 1989.
under operationer Desert Shield og Desert Storm i Golfkrigen (1990-91) blev Cobras og SuperCobras indsat i en støtterolle. USMC indsatte 91 AH-1V Supercobraer og den amerikanske hær 140 AH-1 kobraer af forskellige modeller; disse blev betjent fra fremadrettede, spredte ørkenbaser. Tre AH – 1 ‘ Er gik tabt i ulykker under kampene og bagefter. Cobras ødelagde mange irakiske pansrede køretøjer og forskellige mål i kampene.
Army Cobras ydede støtte til den amerikanske humanitære intervention under Operation Restore Hope i Somalia i 1993. De blev også ansat under den amerikanske invasion af Haiti i 1994. Amerikanske cobraer blev også brugt i operationer senere i 1990 ‘erne.
den amerikanske hær udfasede AH-1 i løbet af 1990′ erne og trak AH-1 tilbage fra aktiv tjeneste i marts 1999 og tilbød dem til NATO-allierede. Hæren trak AH-1 tilbage fra reserverne i September 2001. De pensionerede AH – 1 ‘ er er blevet videregivet til andre nationer og til USDA Forest Service. AH – 1 fortsætter med at være i tjeneste med det amerikanske militær, af US Marine Corps, der driver dobbeltmotoren AH-1V Superkobra og AH-1 Viper.

klokke 209
Original ah-1g prototype med udtrækkeligt landingsudstyr. Dette modelnummer bruges også af FAA til civil registrering af tidligere amerikanske hær AH-1 ‘ er brugt i brandbekæmpelsestjeneste.
AH-1g HueyCobra
Initial 1966 produktionsmodel gunship til den amerikanske hær, med en 1.400 shp (1.000 kV) Avco Lycoming T53-13 turboshaft.
JAH-1g HueyCobra
en helikopter til bevæbning test herunder Hellfire missiler og multi-tønde kanon.
TH-1g HueyCobra
to-sæders Dual-control træner.
å.14 HueyCobra
den spanske flåde købte otte nybyggede AH-1g ‘ er, der betegner typen “å-14”. Disse var udstyret med M35 20 mm kanonsystemog blev brugt til at understøtte kystpatruljebåde. Fire af disse gik tabt i ulykker. De resterende helikoptere blev pensioneret i 1985 med tre sendt tilbage til USA, og en opbevaret i Spanien.
YAH-1k
otte AH-1g ‘ er med teleskopisk Synsenhed (Tsu) og to M56 slæb 4-pack løfteraketter.
AH-1k HueyCobra
udstyret med M65 blår/Cobra missil delsystem, M65 teleskopisk syn enhed (TSU), og M73 refleks syn. Alle fremtidige versioner vil være udstyret med TSU og være udstyret til at affyre blår missil delsystemet.
YAH-1R
AH-1g drevet af en T53-L-703 motor uden blår system.
YAH-1s
ah-1K opgradering og blår system.
AH-1s
baseline AH-1s er en AH-1k opgraderet med en 1.800 shp (1.300 kV) T53-L-703 turbosakselmotor. AH – 1 ‘ erne kaldes også “forbedrede AH-1 ‘er”, “AH-1 ‘er modificeret” eller “AH-1’ er(MOD)” før 1988. (Før 1988 blev alle opgraderede fly omtalt som Varianter af AH-1 ‘ erne.)
KAH-1s
en måldronekonvertering af AH-1 ‘ erne af Bell-Bristol Aerospace under et fælles amerikansk og canadisk udviklingsprogram startede i 1994. Han ændrede yderligere 1 ‘ erne i Hokum ved at installere systemer og udstyr for at gøre det muligt at simulere den russiske Kamov Ka-50 angrebshelikopter. Tre Hokum-HS blev afsluttet fra 1998-2001.
AH-1p
100 produktion fly med sammensatte rotorer, flad plade glas cockpit, og forbedret cockpit layout til nap-of-earth (NOE) flyvning. AH – 1p kaldes også “produktion AH-1s” eller “AH-1s(PROD)” før 1988. Disse forbedringer betragtes som Trin 1 i Ah-1s opgraderingsprogrammet.
AH-1e
98 produktionsfly med Enhanced Cobra Armament System (ECAS) med m97a1 armament delsystem med en tre-tønde M197 20 mm kanon. AH – 1e kaldes også “Upgunned AH-1s” eller “AH-1s(ECAS)” før 1988. Disse forbedringer betragtes som Trin 2 i Ah-1s opgraderingsprogrammet. AH-1e-fly inkluderede M147 Rocket Management delsystem (RMS) til affyring af 2,75 tommer (70 mm) raketter.
AH-1F
143 produktionsfly og 387 konverterede Ah-1g Cobras. AH – 1F indeholder alle trin 1 og 2 opgraderinger til AH-1s. det indeholdt også trin 3 opgraderinger: et head-up display, en laserafstandsmåler, en infrarød jammer monteret over motorens udstødning og et infrarødt undertrykkende motorudstødningssystem og M143 Luftdatasubsystem (ADS). AH – 1F kaldes også “moderniseret AH-1s”, “AH-1s moderniseret Cobra” eller “AH-1s(MC)” før 1988.
Model 249
eksperimentel demonstrantversion udstyret med et firebladet rotorsystem, en opgraderet motor og eksperimentelt udstyr, inklusive Hellfire-missiler.
Bell 309 KingCobra
eksperimentel version af alt vejr baseret på Ah-1g enkeltmotor og AH-1j dobbeltmotordesign. To Bell 309 ‘ er blev produceret; den første blev drevet af en PV&C T400-CP-400 Dobbelt-PAC motor sæt og den anden blev drevet af en Lycoming T-55-L-7c motor.
dobbeltmotor
for alle dobbeltmotorvarianter, såsom AH-1j, AH-1t, AH-1v og AH-1S, se Bell AH-1 SuperCobra.

Leave A Comment