• Home
  • FMCSA planlægger at udrulle nye hos-regler den Sept. 29

FMCSA planlægger at udrulle nye hos-regler den Sept. 29

en af de vigtigste grillbarer fra Fmcsas 2020 Trucking Safety Summit er, at agenturet planlægger at komme videre med sin September. 29 udrulning af de nye timer-of-service regler.

FMCSA fungerende Administrator Jim Mullen sagde under August. 5 Online begivenhed, at planerne om at sætte de reformerede regler i kraft i slutningen af September forblev “på sporet.”

disse regler, som agenturet har sagt, er beregnet til at give mere fleksibilitet til chauffører, inkluderer:

  • toldgrænserne for kortdistanceoperationer vil stige fra 12 til 14 timer og fra 100 luftmil til 150.
  • bestemmelsen om negativ kørsel udvider kørevinduet to timer, hvis føreren støder på ugunstige kørselsforhold. I den sidste regel blev definitionen af” negativ kørsel ” ændret, så undtagelsen kan anvendes på baggrund af førerens (ud over afsenderens) kendskab til forholdene efter afsendelsen.
  • ud over splittelser på 10/0 og 8/2 får chauffører en split-sleeper-mulighed på 7/3. Kvalificeringsperioden tæller heller ikke med i 14-timers vinduet.
  • bestemmelsen om 30 minutters pause ændres for at kræve pause efter otte timers køretid (i stedet for på vagt) og tillader en on-duty/not driving periode at kvalificere sig som den krævede pause.

OOIDA ‘ s take

mens det hedder, at reglerne stadig ikke går langt nok, har ejer-operatør Independent Drivers Association støttet den endelige regel. Tidligere i denne uge indgav OOIDA formelle kommentarer til støtte for ændringerne og sagde, at de nye regler vil opnå FMCSAS tilsigtede mål om at give chauffører mere fleksibilitet og kontrol over deres egne tidsplaner.

“i mange år har OOIDA-medlemmer gentagne gange fortalt lovgivere og FMCSA, at de eksisterende åbningstider ikke er fornuftige for dagens lastbilindustri,” skrev OOIDA i formelle kommentarer underskrevet af Præsident og administrerende direktør Todd Spencer. “De nuværende driftstimer, der dikterer en lastbilchaufførs arbejdsplan, er alt for komplekse og giver næsten ingen fleksibilitet for chauffører. De tvinger effektivt chauffører til at være på vej, når de er trætte, i travle rejsetider, under farlige vejr-og vejforhold, eller når de simpelthen ikke har det godt.

“det ubøjelige 14-timers ur presser også truckere til at køre hurtigere, når de kører kort på ledig tid. Derudover, chauffører er ofte prisgivet afsendere og modtagere med hensyn til lastning og losning af deres lastbil, der forbruger mellem 11 og 20 timer i gennemsnit hver uge. Derfor har dagens krav til driftstimer ikke resulteret i statistiske forbedringer af motorvejssikkerheden.”

andragender til genovervejelse

der har dog også været modstand mod reform af tjenestetimer.

Teamsters sluttede sig til fortalerne for motorvej og bilsikkerhed, borgerne for pålidelige og sikre motorveje, forældre mod trætte lastbiler og Truck Safety Coalition til at indgive et andragende til genovervejelse den 30.juni.

“svækkelsen af reglerne for arbejdstid vil utvivlsomt bringe lastbilchaufførernes og de borgere, som de deler veje hver dag, i fare,” skrev organisationerne. “På trods af påstande om, at disse revisioner vil give chauffører mulighed for at træffe uafhængige valg for at tackle træthed mere effektivt, afviser den gentagne omtale af trafik, dårligt vejr og tilbageholdelsestid denne påstand som agenturets faktiske begrundelse for denne foreslåede ændring af reglerne for Åbningstider.”

Commercial Vehicle Safety Alliance indgav også et andragende til genovervejelse mod reform af Åbningstider.

i sin andragende anmodede CVSA om, at FMCSA genovervejede sprog i den endelige regel relateret til ugunstige kørselsforhold, brugen af personlig transport og eksisterende undtagelser fra arbejdstid, som CVSA siger “vil blive overflødige eller unøjagtige, når den endelige regel træder i kraft.”

CVSA er bekymret for, at bestemmelsen om negativ kørsel kunne bruges sammen med 150-radiusfritagelsen, at reglen ikke ændrede definitionen af personlig transport, og at de nye regler betyder, at nogle af FMCSAS eksisterende undtagelser skal ophæves eller revideres.

fremad

på trods af oppositionen ser det ud til, at FMCSA har til hensigt at gennemføre ændringerne som planlagt.

“det lyder som om det bevæger sig i den rigtige retning,” Jay Grimes, ooidas direktør for føderale anliggender, fortalte Fastnet nu tidligere i denne uge.

“Mullen kommenterede bestemt reglerne og sagde, at der lige nu ikke er nogen indsats for at aftage eller holde ud fra den Sept. 29 dato. Han sagde, at agenturet fortsætter med at gennemgå disse andragender til genovervejelse. De gør stadig deres due diligence, når det kommer til opsøgende og uddannelse, når det kommer til en række interessenter … (fra) hans kommentarer og de overvældende kommentarer fra chauffører og interessenter, vi er optimistiske, at Sept. 29 bliver datoen.”

Leave A Comment