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Plan des sièges Boeing 777-200 « American Airlines ». Meilleures places dans l’avion

American Airlines exploite trois versions d’avions Boeing 777-200. Les avions Boeing 777-200 sont principalement utilisés par American Airlines pour les vols internationaux et lors de plusieurs vols internes.

Première version cabine du Boeing 777-200 (777) V1

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La cabine de cette version du Boeing 777-200 est divisée en trois classes: Première classe, Classe Affaires et Classe Économique.

Dans la Première classe, les sièges sont situés en configuration 1-2-1. Cet avion a 4 rangées en Première classe pour 4 sièges chacun.

Les sièges 1D et 1G sont de mauvais sièges car ils sont situés à proximité des toilettes et de la cuisine et en plus il n’y a pas de rideau sur le côté gauche ce qui peut augmenter le bruit des toilettes et de la cuisine.

Les sièges 4A et 4J sont situés à proximité des galères, cela peut occasionner des désagréments pour les passagers de ces sièges.La classe Affaires

peut accueillir 37 passagers. La première rangée de la classe Affaires a 2 sièges. Les sièges 8H et 8J sont très privés et n’ont qu’une seule fenêtre par rapport aux autres sièges en classe Affaires qui ont deux fenêtres.

Les sièges de la 6ème rangée, de A à G sont de série mais ils sont situés à proximité des toilettes. Cela peut causer des désagréments aux passagers de ces sièges.

Les sièges 11A et 11J n’ont qu’une seule fenêtre et il est assez difficile de se lever de ces sièges si le siège voisin est complètement incliné.

Les sièges de la dernière 13e rangée de la classe Affaires sont situés en face de la classe Économique et l’emplacement proche de la première rangée de la classe Économique où les passagers avec des bébés sont souvent assis peut être gênant. De plus, la vue depuis ces sièges n’est pas si bonne que cette rangée est située au-dessus de l’aile.

Les sièges 20A et 20J ont un espace restreint pour les jambes. Le rangement au sol peut être limité avec des équipements de divertissement situés sous ces sièges. Ces sièges ainsi que d’autres sièges de la 20e rangée sont souvent réservés par des passagers avec des bébés. De plus, ces sièges n’ont pas de rangement au sol pendant le décollage et l’atterrissage. Les tables de plateau sont intégrées dans les accoudoirs ce qui réduit la largeur de ces sièges. Les sièges de la 20e rangée de B à H ont un espace supplémentaire pour les jambes des passagers.

Le siège 21A a une fenêtre mal alignée et ainsi que le siège 21J ont un espace de rangement sous le siège limité car des équipements de divertissement sont situés ici.

Les sièges de la section médiane de la 26e rangée (de 26C à 26G) ainsi que les 4 sièges de la 27e rangée sont situés à proximité des toilettes et cela peut occasionner des désagréments pour les passagers de ces sièges. De plus, le siège 26E ne s’incline pas, mais les sièges de la 27e rangée peuvent avoir une inclinaison limitée.

Les sièges de la 30e rangée ont plus d’espace pour les jambes, mais d’autres passagers utilisent cette pièce pour visiter les toilettes. Cela peut causer des désagréments aux passagers de ces sièges. Les accoudoirs de ces sièges sont immobiles et cela réduit leur largeur. Il n’y a pas de stockage au sol pendant le décollage et l’atterrissage. Ces sièges sont également souvent réservés aux passagers avec des bébés.

Les sièges 31A et 31J sont de mauvais sièges car ils sont situés à proximité des toilettes, n’ont pas de fenêtres, le rangement au sol est réduit à cause du matériel de divertissement stocké sous ces sièges, le bac supérieur aussi plus petit que les autres dans cet avion les tables de plateau sont dans les accoudoirs ce qui réduit la largeur de ces sièges et il peut également faire très froid pendant le vol par les sorties.

Les sièges 31B et 31H disposent d’un espace supplémentaire pour les jambes des passagers grâce à la sortie de secours située à l’avant. Cependant, il n’y a pas de rangement au sol pour ces sièges pendant le décollage et l’atterrissage. Ces sièges sont souvent réservés par des clients fréquents d’American Airlines.

Les sièges 41C, 41D, 41F et 41G sont considérés comme de bons sièges car ils peuvent avoir un espace supplémentaire pour les jambes.

Les sièges de la 42e rangée peuvent avoir une inclinaison limitée et leur emplacement proche des toilettes peut être gênant. Les sièges des 44e et 45e rangées présentent le même inconvénient que la proximité des toilettes et de la cuisine. De plus, les sièges de la dernière 45e rangée peuvent avoir une inclinaison limitée.

Deuxième version cabine du Boeing 777-200 (777) V2

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Cette version de l’avion Boeing 777-200 dispose de sièges de trois classes: Classe Affaires, sièges en cabine principale Extra et sièges en classe Économique.La classe Affaires

peut accueillir 45 passagers dans 45 sièges à plat. Tous les sièges sont de série ici. L’emplacement à proximité du seul siège de la 6ème rangée 6J des toilettes et de la cuisine peut causer des désagréments au passager de ce siège. De plus, le bruit de la section en classe économique peut être gênant pour les passagers des sièges de la 12e rangée – la dernière rangée en classe Affaires.

La cabine principale supplémentaire a également 45 sièges. Les sièges sont situés en 5 rangées pour 9 sièges chacun. Tous ces sièges sont de série.

En classe économique, il y a 20 rangées avec un total de 170 sièges. Les sièges de la 21e rangée de 21C à 21L ainsi que les deux sièges de la 22e rangée – 22A et 22B sont moins inclinés et la proximité des toilettes peut être gênante.

Les sièges de la 23e rangée sont considérés comme de bons sièges car ils ont beaucoup d’espace supplémentaire devant eux en raison de la sortie de secours située ici. Cependant, la proximité des toilettes peut également causer des désagréments aux passagers de ces sièges.

Les sièges 32C et 32J sont standard, mais comme ils n’ont pas de siège derrière eux, les autres passagers ont tendance à se heurter à ces sièges.

Les sièges 33A et 33C ainsi que les sièges 33J et 33L peuvent avoir moins d’espace pour les jambes des passagers car ces sièges sont mal alignés avec la rangée devant.

Les sièges 35A et 35B ainsi que les sièges 35J et 35L et les sièges de la dernière 37e rangée peuvent avoir un inclinaison limitée et leur emplacement proche des toilettes peut être gênant. La proximité des toilettes peut également causer des désagréments aux passagers de la 36e rangée.

Troisième version cabine du Boeing 777-200 (777) V3

 Carte des sièges d'American Airlines Boeing 777-200 V3

La troisième version du Boeing 777-200 exploité par American Airlines offre 289 sièges de trois classes: business, main cabin extra et economy.

Les sièges en classe Affaires sont répartis en 2 sections. Il y a 37 sièges à lit plat ici. La première section contient 6 rangées de sièges: 5 d’entre eux ont une configuration 1-2-1 et la 6ème rangée ne contient que 1 siège. Tous les sièges de la première section sont de série, seule la proximité des cuisines et des toilettes aux sièges 5A et 6L peut provoquer une gêne.

Derrière les cuisines et les toilettes se trouve la deuxième section de sièges en classe affaires. Cette section offre 16 places assises. Tous sont standard.

Derrière les sièges de la classe affaires se trouvent 48 sièges de type cabine principale supplémentaire. Le manque de rangement au sol au décollage et à l’atterrissage et la largeur réduite des sièges sont les principaux inconvénients des sièges de la 13e rangée. Les meilleurs sièges de ce type sont considérés comme les sièges 14C et 14J car ces sièges offrent un espace supplémentaire pour les jambes en raison des sièges manquants à l’avant. Cependant, comme les tables de plateau et les moniteurs vidéo sont dans les accoudoirs, la largeur de ces sièges est un peu réduite. De plus, il n’y a pas de rangement au sol pour ces sièges pendant le décollage et l’atterrissage.

La classe économique propose 194 sièges standard répartis en deux sections. La première section offre 72 places assises. La fenêtre manquante rend le siège 18A mauvais.

Les passagers ont tendance à se rassembler dans la zone des sièges 24C, 24DEGH, 24JKL et 25AC en attendant d’utiliser les toilettes et provoquent ainsi une gêne pour les passagers de ces sièges. L’inclinaison limitée est un autre inconvénient des sièges 24DEGH, 24JKL et 25AC.

Derrière la rangée de sortie se trouve une rangée de 10 sièges de type cabine principale supplémentaire. Les passagers de ces sièges bénéficieront d’un espace supplémentaire pour les jambes. Parmi les inconvénients: largeur légèrement réduite en raison de la présence d’écrans vidéo et de tables de plateau dans les accoudoirs et du manque de rangement au sol pendant le décollage et l’atterrissage. En raison de fenêtres manquantes, les sièges 26A et 26L sont considérés comme de mauvais sièges.

La deuxième section de sièges en classe économique se compose de 10 rangées de sièges ayant ici une configuration 3-4-3, 3 rangées ayant une configuration 2-4-2 et 2 rangées avec 4 sièges situés au milieu de la cabine.

Comme il n’y a pas de sièges derrière les sièges 35C et 35J sont souvent heurtés par d’autres passagers qui passent.

Le bruit des toilettes et de la cuisine peut causer des désagréments aux passagers des sièges 38AC, 38JL, 39DEGH et 40DEGH. L’inclinaison limitée rend les sièges 38AC, 38JL et 40DEGH mauvais.

Informations utiles sur « American Airlines »
  • Note et avis sur « American Airlines »
  • Boeing 777-200 American Airlines. Photos et description de l’avion
  • American Airlines – description de la compagnie et flotte d’avions

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