• Home
  • FMCSA planer om å rulle ut nye HOS regler På September. 29

FMCSA planer om å rulle ut nye HOS regler På September. 29

EN av de viktigste takeaways FRA FMCSAS 2020 Trucking Safety Summit er at byrået planlegger å gå videre Med September. 29 utrulling av de nye tjenesteforskriftene.

Fmcsa fungerende Administrator Jim Mullen sa I Løpet Av August. 5 online hendelse at planene om å sette de reformerte reglene i kraft i slutten av September forble » på sporet.»

disse reglene, som byrået har sagt er ment å gi mer fleksibilitet til drivere, inkluderer:

  • tjenestegrensene for kortdistanseoperasjoner vil øke fra 12 til 14 timer og fra 100 luftmil til 150.
  • den ugunstige kjørebestemmelsen vil forlenge kjørevinduet to timer hvis føreren møter ugunstige kjøreforhold. I den endelige regelen ble definisjonen av «ugunstig kjøring» endret slik at unntaket kan brukes basert på førerens (i tillegg til dispatcherens) kunnskap om forholdene etter å ha blitt sendt.
  • i tillegg til splittelser på 10/0 og 8/2, vil drivere få lov til å dele sovende alternativ på 7/3. Kvalifiseringsperioden teller heller ikke mot vinduet på 14 timer.
  • 30-minutters pause bestemmelsen vil bli endret for å kreve pause etter åtte timers kjøretid (i stedet for på vakt tid) og tillater en på vakt / ikke kjøring periode for å kvalifisere som nødvendig pause.

OOIDAS take

mens de sier at reglene fortsatt ikke går langt nok, Har Eier-Operatør Independent Drivers Association støttet den endelige regelen. TIDLIGERE i uken sendte OOIDA formelle kommentarer til støtte for endringene, og sa at de nye reglene vil oppnå FMCSAS tiltenkte mål om å gi drivere mer fleksibilitet og kontroll over sine egne tidsplaner.

» I mange år har ooida-medlemmer gjentatte ganger fortalt lovgivere og FMCSA at de eksisterende tjenestetidsreglene ikke er fornuftige for dagens lastebilindustri, » skrev OOIDA i formelle kommentarer signert Av President Og ADMINISTRERENDE DIREKTØR Todd Spencer. «De gjeldende tjenestetidsreglene som dikterer en lastebilsjåførs arbeidsplan, er altfor komplekse og gir praktisk talt ingen fleksibilitet for sjåfører. De effektivt tvinge drivere for å være på veien når de er slitne, i travle reisetider, under farlig vær og veiforhold, eller når de rett og slett ikke føler seg bra.

» den ubøyelige 14-timers klokken presser også truckers til å kjøre raskere når de kjører kort på ledig tid. Dess, drivere er ofte prisgitt avsendere og mottakere i forhold til lasting og lossing deres lastebil, som bruker mellom 11 og 20 timer i et gjennomsnitt hver uke. Følgelig, dagens timer-of-service krav har ikke resultert i statistiske forbedringer av highway sikkerhet.»

Begjæringer om ny vurdering

men det har Også vært motstand mot timer-of-service reform.

Teamsters sluttet Seg Til Advocates For Highway And Auto Safety, Citizens For Reliable And Safe Highways, Foreldre Mot Slitne Truckers og Truck Safety Coalition for å sende inn en petisjon for revurdering den 30.juni.

«svekkelsen av tjenestetidsreglene vil utvilsomt true livene til lastebilsjåfører og innbyggerne de deler veiene med hver dag,» skrev organisasjonene. «Til tross for påstander om at disse revisjonene vil gi sjåførene mulighet til å ta uavhengige valg for å håndtere tretthet mer effektivt, står den gjentatte omtalen av trafikk, dårlig vær og interneringstid i motsetning til dette kravet som byråets faktiske begrunnelse for denne foreslåtte endringen i tjenestetidsreglene.»

Commercial Vehicle Safety Alliance også innlevert en begjæring om ny vurdering mot timer-of-service reform.

i sin begjæring, cvsa bedt OM AT FMCSA revurdere språk i den endelige regelen knyttet til ugunstige kjøreforhold, bruk av personlig transport, og eksisterende timer-of-service unntak SOM CVSA sier » vil bli overflødig eller unøyaktig når den endelige regelen trer i kraft.»

CVSA er opptatt av at den ugunstige kjørebestemmelsen kan brukes sammen med fritaket for 150 luftmil radius, at regelen ikke endret definisjonen av personlig transport, og at de nye reglene betyr at NOEN AV FMCSAS eksisterende unntak bør oppheves eller revideres.

Fremover

Til tross for opposisjonen ser DET UT TIL AT FMCSA har til hensikt å sette endringene i kraft som planlagt.

«Det høres ut som om det beveger seg i riktig retning,» Fortalte Jay Grimes, ooidas direktør for føderale saker, Land Line Nå tidligere denne uken.

» Mullen kommenterte absolutt regelprosessen og sa at akkurat nå er det ingen forsøk på å avta eller holde seg unna Den September. 29 dato. Han sa at byrået fortsetter å gjennomgå disse petisjonene for revurdering. De gjør fortsatt sin due diligence når det gjelder oppsøkelse og utdanning når det gjelder en rekke interessenter … (fra) hans kommentarer og de overveldende kommentarene fra drivere og interessenter, vi er optimistiske Som September. 29 kommer til å være datoen.»

Leave A Comment