• Home
  • FMCSA is van plan om nieuwe HOS-regels uit te rollen op Sept. 29

FMCSA is van plan om nieuwe HOS-regels uit te rollen op Sept. 29

een van de belangrijkste conclusies van de FMCSA ‘ s 2020 Trucking Safety Summit is dat het Agentschap van plan is om verder te gaan met zijn Sept. 29 uitrol van de nieuwe urenreglementering.

FMCSA waarnemend beheerder Jim Mullen zei tijdens de Aug. 5 Online event dat de plannen om de Hervormde regels eind September in werking te laten treden “op schema bleven.”

deze regels, waarvan het bureau heeft gezegd dat ze bedoeld zijn om bestuurders meer flexibiliteit te bieden, omvatten::

  • de tijdslimieten voor korteafstandsvluchten worden verhoogd van 12 naar 14 uur en van 100 luchtmijl naar 150.
  • de voorziening voor slecht rijden verlengt het rijvenster met twee uur als de bestuurder ongunstige rijomstandigheden ondervindt. In de laatste regel is de definitie van “slecht rijden” gewijzigd, zodat de uitzondering kan worden toegepast op basis van de kennis van de bestuurder (naast de verzender) van de omstandigheden na verzending.
  • naast splitsingen van 10/0 en 8/2, krijgen bestuurders een split-sleeper optie van 7/3. Ook telt de kwalificatieperiode niet mee tegen de 14-uursvenster.
  • de bepaling inzake een pauze van 30 minuten wordt zodanig gewijzigd dat de pauze na acht uur rijtijd (in plaats van diensttijd) wordt voorgeschreven en dat een diensttijd/niet-rijtijd als vereiste pauze kan worden aangemerkt.

OOIDA ‘ s take

hoewel de regels nog steeds niet ver genoeg gaan, heeft de Owner-Operator Independent Drivers Association de uiteindelijke regel gesteund. Eerder deze week, OOIDA ingediend formele opmerkingen ter ondersteuning van de veranderingen, zeggen dat de nieuwe regels FMCSA ’s beoogde doel van het verstrekken van bestuurders met meer flexibiliteit en controle over hun eigen schema’ s zal bereiken.

“al vele jaren hebben OOIDA-leden wetgevers en de FMCSA herhaaldelijk verteld dat de bestaande uren-van-dienst regels niet zinvol zijn voor de huidige trucking-industrie,” schreef OOIDA in formele opmerkingen ondertekend door president en CEO Todd Spencer. “De huidige regels voor bedrijfsuren die het werkschema van een vrachtwagenchauffeur voorschrijven, zijn te complex en bieden bestuurders vrijwel geen flexibiliteit. Ze dwingen bestuurders effectief om op de weg te zijn wanneer ze moe zijn, tijdens drukke reistijden, bij gevaarlijk weer en wegomstandigheden, of wanneer ze zich gewoon niet goed voelen.

” de onverbiddelijke 14-uursklok drukt ook op truckers om sneller te rijden wanneer ze weinig beschikbare tijd hebben. Bovendien, chauffeurs zijn vaak overgeleverd aan de genade van verladers en ontvangers met betrekking tot het laden en lossen van hun vrachtwagen, die gemiddeld tussen 11 en 20 uur per week verbruikt. Bijgevolg hebben de huidige eisen inzake diensturen niet geleid tot statistische verbeteringen van de verkeersveiligheid.”

verzoekschriften voor heroverweging

er was echter ook verzet tegen de hervorming van de diensturen.De Teamsters sloten zich aan bij de Advocates for Highway and Auto Safety, the Citizens for Reliable and Safe Highways, Parents Against Tired Truckers, en de Truck Safety Coalition om op 30 juni een petitie voor heroverweging in te dienen.

“de verzwakking van de regels voor diensturen zal ongetwijfeld het leven van vrachtwagenchauffeurs en de burgers met wie zij elke dag de wegen delen, in gevaar brengen”, schreven de organisaties. “Ondanks de beweringen dat deze herzieningen bestuurders in staat zal stellen om onafhankelijke keuzes te maken om vermoeidheid efficiënter aan te pakken, de herhaalde vermelding van het verkeer, slecht weer, en detentie tijd logenstraft deze claim als de werkelijke rechtvaardiging van het agentschap voor deze voorgestelde wijziging van de uren-van-service regels.”

de Commercial Vehicle Safety Alliance diende ook een verzoek in om heroverweging tegen de hervorming van de diensturen.

in haar verzoekschrift verzocht CVSA de FMCSA om de taal in de definitieve regel met betrekking tot ongunstige rijomstandigheden, het gebruik van persoonlijk vervoer, en bestaande openingstijden vrijstellingen die CVSA zegt “zal overbodig of onnauwkeurig worden wanneer de definitieve regel in werking treedt.”

CVSA is bezorgd dat de bepaling betreffende het rijden met negatieve gevolgen kan worden gebruikt in combinatie met de vrijstelling voor een straal van 150 luchtmijl, dat de regel de definitie van persoonlijk vervoer niet wijzigt en dat de nieuwe regels inhouden dat sommige van de bestaande vrijstellingen van het FMCSA moeten worden ingetrokken of herzien.

vooruitgang

ondanks de tegenstand lijkt het FMCSA voornemens te zijn de wijzigingen volgens plan door te voeren.”It sounds like it’ s moving in the right direction, “vertelde Jay Grimes, OOIDA’ s director of federal affairs eerder deze week aan Land Line.

” Mullen gaf zeker commentaar op het regelvormingsproces en zei dat er op dit moment geen inspanning is om dat Sept af te remmen of af te houden. 29 date. Hij zei wel dat het Bureau deze verzoekschriften blijft onderzoeken voor heroverweging. Ze doen nog steeds hun due diligence als het gaat om outreach en onderwijs als het gaat om een verscheidenheid van stakeholders … (van) zijn opmerkingen en de overweldigende opmerkingen van chauffeurs en stakeholders, we zijn optimistisch dat Sept. 29 wordt de datum.”

Leave A Comment